عند الإبحار في البحر ، من سيرشدك؟

البحر واسع والسمك تقفز والسماء عالية والطيور تطير والحب يقودنا إلى البحر. في البحر الشاسع ، ما هي المعدات والأدوات التي سنستخدمها لتوجيه الملاحة؟ اتبعني لإلقاء نظرة على التكنولوجيا المتقدمة اليوم&، والتي تشحن الأدوات والمعدات في رحلات ترفيهية حديثة تمنحك استبصارًا وآذانًا ناعمة.

بوصلة بحرية / بوصلة رقمية

عند الإبحار في البحر ، فإن تحديد الاتجاه هو أهم شيء. باعتبارها أداة الملاحة الأكثر شيوعًا وبديهية ، تعد بوصلة التنقل أداة لا غنى عنها. تتميز بمزايا الاقتصاد والتطبيق العملي ، والأجزاء الميكانيكية ، والاستقرار ، وليس من السهل إتلافها ، ويمكن تصميمها بمظاهر مختلفة. البوصلة / البوصلة هي واحدة من الاختراعات المهمة للعاملين من جنسية هان في العصور القديمة. كان سلفها سنان ، أحد الاختراعات الأربعة العظيمة في الصين القديمة. يمكن إرجاع أول استخدام عالمي للبوصلة للملاحة في البحر إلى سفن أسرة سونغ الشمالية في مطلع القرنين الحادي عشر والثاني عشر. في الملاحة الحديثة ، يمكن رؤية البوصلة الميكانيكية في كل سفينة تقريبًا.

تجعل المعدات الإلكترونية البوصلة الرقمية تلمع ، وقد تم استخدام البوصلة الإلكترونية على نطاق واسع كأداة ملاحة أو مستشعر. بالمقارنة مع نوع المؤشر التقليدي وبوصلة الهيكل المحوري ، استهلاك منخفض للطاقة ، حجم صغير ، متعدد الأبعاد ، خفيف الوزن ، دقة عالية ، ويمكن تصغيره. يمكن معالجة إشارة الخرج الخاصة به للعرض الرقمي ، ويمكن أيضًا دمجها مع أجهزة الاتصال الأخرى. يمكن استخدامه للأنظمة البحرية المختلفة مثل وظائف الطيار الآلي والإمالة والتمركز.

نصائح الصيانة: بعد كل رحلة ، اشطفها بالماء العذب ، امسحها بقطعة قماش من الفلانيل ، ثم أغلق الغطاء الواقي لمنع الزجاج / الأكريليك من التشقق بسبب التعرض لأشعة الشمس. تُستخدم البوصلة الإلكترونية لاستكشاف المشكلات وإصلاحها مثل مقاومة الهواء ، ووظيفة مقاومة الماء ، وتقادم الدائرة ، والاختراق ، وتآكل الملح.

ميكانيكي: آلة السدس

السدس هو أداة مهمة أخرى للملاحة وتحديد المواقع في الملاحة والطيران. يمكن أن يتم دمج السدس مع الرسم البياني لتحديد موقع السفينة بدقة وتقديم معلومات مهمة للملاحة والملاحة.

السدس هو أداة بصرية تستخدم لقياس الزاوية بين هدفين في المسافة. يستخدم عادة لقياس الزاوية بين الشمس أو الأجرام السماوية الأخرى وأفق البحر أو الأفق في لحظة معينة من أجل معرفة خط الطول والعرض لموقع السفينة أو الطائرة بسرعة. السدس له شكل مروحة ، وتشمل مكوناته تلسكوبًا صغيرًا ، ومرآة مستوية ثابتة شبه شفافة وشبه عاكسة ، ومرآة مستوية أرضية ، ومرآة متحركة متصلة بالفهرس ، أي مرآة الفهرس. مقياس قوس السدس هو 1/6 من المحيط.

عند الاستخدام ، يمسك المراقب السدس ويقوم بتدوير مرآة المؤشر لجعل الأجرام السماوية تظهر في وقت واحد في مجال الرؤية تتزامن مع أفق البحر. يمكن قراءة زاوية ارتفاع الجسم السماوي وفقًا لزاوية دوران مرآة المؤشر. الخطأ حوالي ± 0.2 درجة ～ ± 1 درجة. مع تطور التكنولوجيا وتطبيق معدات الاتصالات الإلكترونية ، يتلاشى السدس تدريجيًا من وظيفة التوصيل اليومية ، لكن السدس لا يزال يستخدم على نطاق واسع في صناعات الطيران والنقل التجاري البحري.

نصائح الصيانة: امسح بالكحول ، التخزين الجاف ، منع تآكل مياه البحر / الملح ، منظف أداة دقيقة إذا لزم الأمر.

الرسم البياني / الرسم البياني الإلكتروني

المخطط البحري هو نوع من الخرائط التي تمثل الخريطة التي تصور ظاهرة رسم الخرائط لمناطق المحيطات. الملاحة هي مسح ورسم خرائط أكثر دقة للمياه البحرية والمعالم الساحلية ، وهي ملائمة للملاحة والرسو وتوجيه الملاحة.

تتضمن المحتويات الرئيسية للمخطط البحري: شكل الشاطئ ، والجزر ، والشعاب المرجانية ، وعمق المياه ، والمساعدات الملاحية ومحطات الملاحة الراديوية ، والمراسي ، وملاجئ الأعاصير ، والمناطق الخطرة ، وما إلى ذلك باستخدام المخطط البحري كمرجع ، لن يكون التنقل سهلاً لمس الشعاب المرجانية وتقطعت السبل ، كما أنه مناسب لتخطيط المسار والتسجيل. انتظر. الرسم البياني الكامل والدقيق هو بيانات مرجعية لا غنى عنها للملاحة.

مع تقدم العلم والتكنولوجيا ، أصبح بإمكاننا الآن استخدام أشكال مختلفة من محطات أجهزة عرض الرسوم البيانية بالإضافة إلى الورق ، مثل مخططات الرسوم البيانية وتطبيقات الأجهزة المحمولة والأجهزة اللوحية وأجهزة الكمبيوتر وغيرها من الأجهزة للحصول على المخططات كدعم للتنقل.

نصائح الصيانة: لف الورق ومختوم في أنبوب طلاء بلاستيكي ؛ المعدات الإلكترونية ، إذا كان مستوى IP68 المقاوم للماء أعلى من شطف الماء العذب والتجفيف ، فاستخدم الكحول الصناعي اللامائي لمسح الماء العادي. إذا كانت هناك بطارية ، فيجب إزالتها وتخزينها بشكل منفصل. تحقق مما إذا كانت وظيفة الاختبار طبيعية قبل الذهاب إلى البحر وبعد العودة إلى المنزل.

نظام تحديد المواقع العالمي GPS / بيدو

في الملاحة الترفيهية الحديثة ، يجعل وجود أنظمة تحديد المواقع الملاحة البحرية أكثر وضوحًا وملاءمة.

نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هو نظام ملاحة لاسلكي عالي الدقة يعتمد على أقمار صناعية أرضية. يمكن أن يوفر موقعًا جغرافيًا دقيقًا وخطوط الطول والعرض وسرعة السفر والوقت الدقيق في أي مكان في العالم وفي الفضاء القريب من الأرض. معلومة. نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) هو جيل جديد من أنظمة الملاحة وتحديد المواقع عبر الأقمار الصناعية مع وظائف ملاحة ثلاثية الأبعاد شاملة في الوقت الحقيقي وتحديد المواقع في البحر والأرض والجو.

نظام بيدو للملاحة عبر الأقمار الصناعية هو نظام ملاحة عالمي عبر الأقمار الصناعية تم إنشاؤه وتشغيله بشكل مستقل من قبل الصين ويركز على احتياجات الأمن القومي والتنمية الاقتصادية والاجتماعية. إنه أساس وطني مهم للزمان والمكان لتوفير خدمات تحديد المواقع والملاحة والتوقيت في جميع الأحوال الجوية وفي جميع الأوقات وعالية الدقة للمستخدمين العالميين. منشأة. في عام 2020 ، ستكمل بلدي نظام Beidou-3 وتبدأ في تقديم الخدمات للعالم. نظرًا لأن نظام بيدو يوفر الخدمات ، فقد تم استخدامه على نطاق واسع في النقل والزراعة والغابات ومصايد الأسماك والرصد الهيدرولوجي والتنبؤ بالطقس وتوقيت الاتصال وإرسال الطاقة والإغاثة من الكوارث والتخفيف من حدتها والأمن العام.

بشكل عام ، سيجمع نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية بين المعدات الإلكترونية الأخرى أو أجهزة الاستشعار الإلكترونية على متن السفينة مثل شاشة عرض البوصلة الإلكترونية / مخطط الرسم البياني لتنفيذ الملاحة البحرية وتخطيط الملاحة.

نصائح الصيانة: تحقق مما إذا كان الهوائي مفكوكًا وأن الموصل مقاوم للماء كل ستة أشهر ؛ تحقق مما إذا كان مستشعر GPS يستقبل الإشارة بشكل طبيعي ؛ اسحب الموصل للتحقق مما إذا كان هناك تآكل كهربائي. إذا كان التآكل الإلكتروليتي مطلوبًا ، فيجب معالجته في الوقت المناسب.

نظام التعرف الآلي للسفن AIS

نظام التعرف التلقائي على السفن AIS هو نظام لتحديد هوية السفينة يجب تثبيته في معظم اللوائح الوطنية. تستخدم بشكل رئيسي في تحديد الهوية والتواصل والإدارة. AIS (نظام التعرف التلقائي) هو نظام استجابة إذاعي محمول على متن السفن. من خلال هذا النظام ، يمكن للسفينة أن ترسل باستمرار هويتها وموقعها إلى السفن القريبة وسلطات الشواطئ على القناة اللاسلكية العامة VHF (ملاحظة: الموجة الراديوية). ، بالطبع ، السرعة والبيانات الأخرى. وفقًا للتطور التاريخي ، فإن AIS عبارة عن مزيج من معدات راديو VHF تسمى DSC (الاتصال الانتقائي الرقمي) وبرنامج برمجي يسمى SOTDMA.

يستخدم AIS نظام الترميز العالمي الفريد للسفينة&، أي رمز MMSI كوسيلة لتحديد الهوية. يتم إعطاء السفن المزودة بمعدات مثبتة رمز MMSI فريدًا عالميًا من بداية البناء إلى تفكك السفينة. يمكن أن يؤدي استخدام نظام AIS إلى تعزيز تبادل البيانات بين السفن والمراقبة على الشاطئ ؛ من خلال تسلسل المعدات ، يمكن عرض جميع السفن على الرسم البياني الإلكتروني. مرئي اسم السفينة والعنوان والمسار وغيرها من المعلومات لتحسين وظائف الاتصالات البحرية ؛ يمكن استخدام قناة AIS لإرسال رسائل AIS من الشاطئ إلى السفينة ومن السفينة إلى السفينة ومن السفينة إلى الشاطئ ، بما في ذلك البيانات الطرفية والملاحة وترتيبات الرصيف ووكالة السفن والمعلومات الحالية والمد والجزر وإخطارات الملاحة وغيرها من المعلومات ؛ يمكن لوكالة إدارة حركة السفن أيضًا التواصل بشكل فعال مع القبطان والطيار من خلال قناة AIS. بالإضافة إلى ذلك ، جنبًا إلى جنب مع المنارة الشخصية التي يرتديها الطاقم ، يمكنه أيضًا تحديد موقع الطاقم بسرعة على السفينة التي تسقط في الماء أو بالقرب منها ، وهو أمر مناسب للإنقاذ والإنقاذ.

نصائح الصيانة: حافظ على الجفاف ، وفحص الأسلاك ، ومنع التآكل الإلكتروليتي ، وقم بتشغيل الطاقة بانتظام للتشغيل.

راديو السفينة / الاتصال الداخلي (VHF)

مع معدات الملاحة الأساسية ، تحتاج السفن إلى محطات قاعدية فعالة من سفينة إلى سفينة ومن سفينة إلى أرضية للتواصل وتبادل المعلومات بسرعة. في هذا الوقت ، من الضروري تثبيت راديو / هاتف داخلي عالي التردد / VHF للتفاعل المعلوماتي.

يشير التردد العالي جدًا (VHF) إلى موجات الراديو بنطاق تردد يتراوح من 30 ميجا هرتز إلى 300 ميجا هرتز. التردد الأقل من راديو VHF عالي التردد (HF) ، والتردد الأعلى من راديو VHF هو تردد عالي جدًا (UHF).

تتكون محطات الراديو البحرية بشكل أساسي من الهوائيات وأجهزة الإرسال والاستقبال وأجهزة الإرسال والاستقبال والمعدات الطرفية الرقمية للنداء الانتقائي يمكن لمحطة الراديو استخدام المكالمات الصوتية والرقمية الانتقائية للمكالمات والاتصالات الخاصة بالاستغاثة والطوارئ والسلامة والمكالمات والاتصالات اللازمة لمناورة السفن والمكالمات والاتصالات العامة.

VHF يستخدم بشكل أساسي للإرسال لمسافات قصيرة. غالبًا ما تتأثر الموجات المترية (VHF) بالعوامل البيئية مثل المسافة والتضاريس. لذلك ، يتم تثبيت هوائي محطة الراديو بشكل عام في موضع أعلى على الصاري / أعلى السفينة للحصول على المزيد من إشارات الإرسال.

نصائح الصيانة: امسح الكمبيوتر المكتبي بالمياه العذبة أو الكحول ؛ اشطف جهاز اللاسلكي بالماء النظيف بعد الاستخدام وحاول تجفيفه بمجفف الشعر. في كل مرة تتحقق فيها من وجود ملح في جزء الهوائي ، امسح منفذ شحن البطارية بقطعة قطن وكحول.

رادار بحري / عاكس رادار

الرادار البحري هو جهاز إلكتروني يستخدم الموجات الكهرومغناطيسية لاكتشاف الأهداف المثبتة على السفن لتجنب الملاحة وتحديد مواقع السفن والمدى والملاحة في الممرات المائية الضيقة. يُصدر الرادار موجات كهرومغناطيسية لإشعاع الهدف واستقبال صدى له للحصول على الهدف. معلومات مثل المسافة إلى نقطة انطلاق الموجة الكهرومغناطيسية ، ومعدل تغير المسافة (السرعة الشعاعية) ، والسمت ، والارتفاع

يتكون الرادار عادة من 5 أجزاء: هوائي وجهاز إرسال ومستقبل وشاشة ومصدر طاقة. منذ أواخر السبعينيات ، تم تحسين أداء الرادار الأوتوماتيكي بشكل مستمر. تم تحسين القدرة على التقاط الأهداف وتعقبها ، وقدرات عرض الصور والبيانات ، وقدرات التداخل ضد الفوضى ، ووظائف التحكم في الاختبار بشكل كبير ، وتعويض الانجراف التلقائي ، وعرض القناة وعرض المخطط وغيرها من الوظائف.

سيتم دمج رادار الملاحة بشكل أكبر مع تقنيات تحديد المواقع والملاحة الأخرى والتكنولوجيا الرقمية وتكنولوجيا التحكم التلقائي لتشكيل نظام ملاحة أوتوماتيكي كامل الحلقة المغلقة ونظام تجنب الاصطدام التلقائي بالكامل من خلال نظام التوجيه الأوتوماتيكي ونظام التحكم عن بعد بالمحرك الرئيسي.

يوفر الرادار البحري طرق المراقبة الضرورية للملاحين عندما تكون الرؤية ضعيفة. مظهره هو علامة فارقة في تطوير تكنولوجيا الملاحة ، وهو في الواقع استبصار القبطان.

إرشادات الصيانة: يتم تثبيت الرادار بشكل عام في مكان مرتفع وفي وضع خالٍ من العوائق. من الأسهل أن ترخي. من الضروري التحقق مما إذا كان حامل التثبيت ثابتًا ، وما إذا كانت البراغي مفكوكة ، والتحقق بانتظام مما إذا كانت الأسلاك تتأثر بالرطوبة / الملح وتسبب التآكل الإلكتروليتي.

كاشف عمق المياه

بالإضافة إلى معدات الملاحة والاتصالات على الماء ، فإن معدات الكشف تحت الماء لها أهمية خاصة أيضًا ، وهي ضمان مهم للملاحة الآمنة وتجنب الصخور.

في الوقت الحاضر ، يستخدم مسبار عمق المياه البحرية عمومًا سبر السونار / الصدى ، ولكن كل هذه المعدات لها ميزة مشتركة: فهي تستخدم جميعًا مجموعة من محولات الطاقة لإرسال موجات صوتية تحت الماء ، بحيث تنتشر الموجات الصوتية على طول وسط المياه الساحلية. ، تنعكس مرة أخرى حتى تصل إلى الهدف ، ويتم استقبال الموجة الصوتية المنعكسة بواسطة محول الطاقة المستقبل. ثم يعالج الكمبيوتر الإشارة المستقبلة ، ويمكن الحصول على المسافة بين العائق والمحول وفقًا لوقت الموجة الصوتية ذهابًا وإيابًا وسرعة الموجة الصوتية في منطقة الماء المقاسة.

تختلف سرعة انتشار الموجات الصوتية في مياه البحر باختلاف درجات الحرارة والملوحة وضغط الماء لمياه البحر. في البيئة البحرية ، كلما زادت هذه الكميات الفيزيائية ، زادت سرعة الصوت. تبلغ القيمة النموذجية لسرعة الصوت في مياه البحر عند درجة حرارة الغرفة 1500 م / ث ، وسرعة الصوت في المياه العذبة 1450 م / ث. لذلك ، يجب معايرة مسبار الصدى المركب حديثًا وتصحيح القيمة المحسوبة. عند فتح مناطق جديدة أو الإبحار في المياه الضحلة ، يمكن توفير معلومات للملاحة للتأكد من أن السفينة تبحر. يمكن أن يوفر بيانات دقيقة وموثوقة لعمق المياه لمسح المجاري المائية والموانئ.

إرشادات الصيانة: يتم دمج كاشف عمق المياه للقوارب الترفيهية بشكل عام مع عداد سرعة سفينة المكره. يتم تثبيته في وضع قابل للتوصيل في الجزء السفلي من السفينة. يمكن سحب الكاشف في كل مرة يتم استخدامه ، ويتم إغلاق الفتحة بقابس شاغر ؛ عندما تدور المكره عندما لا يكون ناعمًا ، يمكنك تجفيف ورش زيت التشحيم الجاف Sailkote لتقليل الاحتكاك.

كاشف سرعة السفينة

تشير سرعة السفينة (المثالية) إلى سرعة السفينة في ظل عدم وجود رياح ولا تيار ، أي المسافة التي تقطعها السفينة مباشرة إلى الأرض لكل وحدة زمنية في الماء الراكد. سرعة السفينة هي مؤشر أداء مهم للسفن. عادة ما تحتوي وحدة السرعة على"؛ عقدة"؛ و&مثل ؛ ميل بحري / ساعة&مثل ؛ وهي وحدة سرعة مخصصة للإبحار.

في الوقت الحاضر ، تُستخدم سرعتان بشكل عام على متن القوارب الترفيهية ، SOG و Speed ​​Through water. تشير SOG (السرعة فوق الأرض) إلى سرعة الإزاحة المحسوبة بواسطة GPS عندما تتحرك السفينة. يتم حساب السرعة على الماء باستخدام طريقة حساب السرعة للدفاعة السفلية لحساب سرعة إبحار السفينة في الماء.

نصائح الصيانة: اسحبها في كل مرة بعد الاستخدام ، نظفها بانتظام بفرشاة أسنان لمنع الميكروبات وبلورات الملح في البحر من زيادة الاحتكاك أو عدم القدرة على الدوران. رش مادة التشحيم الجافة Sailkote إذا لزم الأمر.

بالإضافة إلى بعض معدات الملاحة الأساسية المذكورة أعلاه ، سيضيف مالكو السفن المختلفون مساعدات ملاحية مختلفة وفقًا للاستخدامات المختلفة للقارب ، مثل إضافة التنبؤ بالطقس ونظام الاستقبال ؛ مثل إضافة نظام ملاحة آلي مساعد ؛ مثل إضافة مستشعرات سرعة الرياح واتجاه الرياح على المراكب الشراعية ؛ قوارب الصيد تزيد من السونار واكتشاف الأسماك ؛ تزيد القوارب التجارية من إشارات / هواتف اتصالات الأقمار الصناعية ، وتزيد قوارب الصيد من النطاق الجانبي الفردي (SSB: SingleSide Band ، يشير إلى النطاق الجانبي الفردي ، باستخدام نصف الموجة اللاسلكية للاستقبال. على سبيل المثال ، استخدم ما سبق مع (USB) أو النطاق الجانبي السفلي (LSB) ، النصف المتبقي من شكل الموجة متماثل مع هذا النصف ، لذلك يمكن استكماله بجهاز استقبال. يسمى النطاق الجانبي العلوي واتصالات النطاق الجانبي السفلي مجتمعة النطاق الجانبي الفردي

بفضل تقدم العلم والتكنولوجيا والتغير السريع للمعلومات ، في الوقت الحالي ، يمكن مراقبة معظم معدات وأدوات الاتصال والتحكم فيها من خلال شاشة واحدة أو عدة شاشات متكاملة ، مثل مراقبة الماكينة ودرجة الحرارة والرطوبة ونظام الإضاءة و الترفيه السمعي البصري على متن الطائرة. تم دمج النظام وما إلى ذلك بشكل كبير في نظام واحد ، بحيث يمكن معالجة جميع المعلومات على شاشة واحدة.

تنهد ، التكنولوجيا تجعلنا أكثر أمانًا وراحة وملاءمة للركوب في البحر!