صناعة بناء السفن اليابانية ترغب في استخدام التكنولوجيا المتقدمة لمواجهة الصين وكوريا الجنوبية.

في ظل بيئة سوق بناء السفن الجديدة البطيئة الحالية ، تأمل صناعة بناء السفن اليابانية أن تحسن الإنتاجية باستخدام التقنيات الرقمية مثل تكنولوجيا المعلومات (IT) والواقع الافتراضي (VR) لتحسين كفاءة العمل وتعويض النقص في القوى البشرية. منافسة صناعة بناء السفن.

      المساعدات المالية الحكومية لتطوير تكنولوجيا بناء السفن الرقمية

جلب ارتفاع قيمة الين والتباطؤ في النمو الاقتصادي ضربة قوية لصناعة السفن اليابانية. بعد أن رفعت الأنظمة الجديدة لحماية البيئة طلبات السفن الجديدة ، انخفض عدد الطلبات التي تلقتها أحواض بناء السفن اليابانية هذا العام بشكل كبير. وقبل ذلك ، قدمت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في اليابان مفهوم الشحن الإلكتروني إلى أحواض بناء السفن. هذا المفهوم هو تطبيق إنترنت الأشياء وتكنولوجيا البيانات الكبيرة لتشغيل وصيانة السفن. يمكن أن يحقق تأثير دمج التصميم والبناء والتشغيل والصيانة من خلال التغذية المرتدة في الوقت المناسب وتحسين القدرة التنافسية للمنتجات.

في وقت سابق من هذا العام ، أطلقت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في اليابان برنامج المساعدات المالية التي ستوفر 350 مليون ين (حوالي 3.1 مليون دولار أمريكي) في الصناديق لصناعة بناء السفن اليابانية في السنة المالية لتعزيز تطوير بناء السفن الصناعة ، مثل تكنولوجيا الإنترنت وإنترنت الأشياء. تقنية.

تأمل الحكومة اليابانية في استخدام هذا المشروع لتطبيق بناء السفن الرقمية لزيادة كفاءة الإنتاج في صناعة بناء السفن اليابانية ، وداعًا لتنافس التكلفة مع صناعة بناء السفن الصينية اليابانية ، ونسعى جاهدين لتحقيق حصة سوقية بنسبة 33٪ بحلول عام 2025.

وذكرت وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل في اليابان أنه من أجل تحقيق هدف حصة السوق 33 ٪ ، يجب على صناعة بناء السفن اليابانية تعزيز مزاياها من الإنتاجية العالية. وتظهر بيانات كلاركسون أن شركات بناء السفن اليابانية تمتلك في الوقت الحاضر حصة تبلغ 23٪ من الطلبيات في السوق العالمية.

تخطط وزارة الأراضي والبنية التحتية والنقل والسياحة اليابانية لتمرير هذا المشروع بهدف زيادة عبء العمل للعامل إلى 250 طن بحلول عام 2025 ، بزيادة قدرها 50٪ عن عام 2014 ، وبالتالي زيادة القدرة التنافسية لبناء السفن اليابانية مرة أخرى المؤسسات.

في الوقت الحاضر ، تقوم شركات بناء السفن اليابانية بتطوير تكنولوجيات تشمل تقنية اللحام التلقائي للذكاء الاصطناعي مدفوعة بحلول التصميم ثلاثي الأبعاد ، وتكنولوجيا الليزر لقياس الدقة ، وتطبيق علامات الدوائر المتكاملة والطائرات بدون طيار في عملية إدارة الإنتاج.

هذا الاتجاه نحو الأتمتة يمكن أن يساعد أيضا شركات السفن على التغلب على النقص في العمالة وشيخوخة القوى العاملة. ومع ذلك ، فإن مشاكل التصميم القديمة في بعض شركات الشحن اليابانية قد تجعلها غير مناسبة لتكنولوجيا البناء الرقمية.

ترسو أحواض بناء السفن الرئيسية أنظمة VR و AR

من المفهوم أن شركة ميتسوي لبناء السفن اليابانية تساعد جمعية أبحاث تكنولوجيا بناء السفن اليابانية على تطوير نظام يمكن أن يحلل تصرفات العمال. ستستخدم العديد من الكاميرات المثبتة في موقع العمل لون وشدة الضوء لفهم نوع العمل الذي يقوم به العمال. وسيتم الجمع بين هذه النتائج والبيانات التي تم إنشاؤها بواسطة أجهزة الاستشعار التي شنت على الهواتف الذكية للعمال وعلامات تحديد تردد الراديو على نطاقات الاتصالات ، ومعدات اللحام وغيرها من الأجهزة لتحديد ديناميات ومكان العمال.

ستساعد نتائج تحليل البيانات هذه حوض بناء السفن على إعادة تكوين إجراءات التشغيل وترتيب المعدات والمعدات الصناعية ، مما يقلل من وقت العمل بنسبة تصل إلى 40٪ ، اعتمادًا على حوض بناء السفن. سيتم تطبيق هذا النظام على إجراءات اللحام والتلميع عند توصيل مكونات لوحة الصلب.

ستستثمر جمعية أبحاث تكنولوجيا بناء السفن اليابانية 45 مليون ين (حوالي 448،000 دولار أمريكي) في نفقات البحث والتطوير. كما سيشمل المشروع شركة ميناميمورا لبناء السفن وشركة سوميتومو للصناعات الثقيلة. تتكون رابطة بحوث تكنولوجيا بناء السفن اليابانية من 185 مجموعة وشركات.

تستخدم Tsuneishi Shipbuilding محاكاة الواقع الافتراضي لترقية عملية الرسم. باستخدام الشاشات الكبيرة ، والنظارات ثلاثية الأبعاد ، وبنادق الرش ، قم برسم شاشة الواقع الافتراضي على هيكل الشاشة والمعروضة على الشاشة ، وحلل المهمة لتحديد ما إذا كان الطلاء متجانسًا ، ومعرفة النتائج ومناطق التحسين للعمال.

وضعت Tsuneishi بناء السفن معايير التقييم المتعلقة بنظام الواقع الافتراضي الجديد. خطط تسونيشي لبناء السفن لخفض تكلفة طلاء ناقلات البضائع السائبة متوسطة الحجم. وتبلغ تكلفة رسم كل حاوية دولية حوالي 60 إلى 70 مليون ين.

تقوم فوجيتسو وغيرها من الشركات بتطوير أنظمة الواقع المعزز (AR) لدعم بناء الناقلات. باستخدام الكاميرا للهاتف الذكي أو الكمبيوتر اللوحي لعرض خط الأنابيب ، يمكن للعمال استرداد موقع التثبيت وإجراءات خط الأنابيب ذات الصلة ، وكذلك بيانات الإبلاغ الأخرى. تحتوي ناقلة النفط على 7000 إلى 20000 خط أنابيب ، ويمكن للنظام الجديد تقليل زمن تأكيد كل خط أنابيب من 10 دقائق إلى حوالي دقيقة واحدة ، وبالتالي تحسين كفاءة التشغيل.