صناعة بناء السفن اليابانية تريد التنافس مع الصين وكوريا الجنوبية مع التكنولوجيا المتطورة.

تراجع جديد لسوق بناء السفن في البيئة الحالية ، لتحسين كفاءة العمل والتعويض عن عيب صناعة بناء السفن التي تعاني من نقص الموظفين ، مع مساعدة تكنولوجيا المعلومات (IT) ، نظام الواقع الافتراضي (VR) ، مثل التكنولوجيا الرقمية لتحسين الإنتاجية وتنافس أفضل مع الصين وبناء صناعة السفن في كوريا الجنوبية.

مساعدات مالية حكومية لتطوير تكنولوجيا بناء السفن الرقمية.

تضررت صناعة بناء السفن اليابانية بشدة بسبب ارتفاع الين وتباطؤ النمو الاقتصادي. انخفض عدد الساحات اليابانية بحدة هذا العام بعد أن دفعت الأنظمة البيئية الطلبات الجديدة. في السابق ، قدمت وزارة الأراضي والنقل اليابانية مفهوم الشحن i إلى حوض السفن. هذا المفهوم هو إنترنت الأشياء ، وتكنولوجيا البيانات الكبيرة المستخدمة في تشغيل وصيانة السفن ، من خلال معلومات التغذية المرتدة في الوقت المناسب لتحقيق تأثير التصميم والبناء والتشغيل والصيانة للتكامل ، وتحسين القدرة التنافسية للمنتجات.

في وقت سابق من هذا العام ، أطلقت وزارة النقل في اليابان برنامج المساعدة المالية ، وتوفير لبناء صناعة السفن في السنة المالية الحالية 350 مليون ين (3.1 مليون دولار) ، لتعزيز تطوير التكنولوجيا الرقمية صناعة بناء السفن مثل تكنولوجيا الإنترنت والإنترنت الأشياء.

تأمل الحكومة اليابانية من خلال هذا المشروع ، باستخدام صناعة بناء السفن الرقمية لبناء السفن لتحسين كفاءة الإنتاج ، وداعا مع المنافسة تكلفة بناء السفن ، نسعى جاهدين لتحقيق هدف حصة السوق 33 ٪ في عام 2025.

من أجل تحقيق هدف حصة السوق 33 في المائة ، يجب على صناعة بناء السفن في اليابان مواصلة تعزيز مستويات إنتاجية عالية ، وفقا لوزارة الأراضي والنقل. وفقا لكلاركسون ، تمثل شركات السفن اليابانية الآن 23 في المائة من حصة السوق العالمية.

يهدف المشروع إلى زيادة عبء العمل لعامل واحد إلى 250 طن في العام 2025 ، بزيادة قدرها 50٪ عن عام 2014 ، ومرة أخرى لتعزيز القدرة التنافسية للسفن اليابانية.

في الوقت الحاضر ، تعمل شركات السفن في اليابان على تطوير التكنولوجيا بما في ذلك مخطط تصميم ثلاثي الأبعاد مدفوع بتقنية اللحام الآلي ، الذكاء الاصطناعي المستخدم في القياس الدقيق لتقنية الليزر وتطبيقه في عملية العلامة IC إدارة الإنتاج والطائرات بدون طيار.

ويمكن أن يساعد هذا النوع من التغيير التلقائي شركات السفن على التغلب على النقص في القوى العاملة وشيخوخة القوى العاملة. ومع ذلك ، فإن بعض المشاكل القديمة في تصميم شركات الشحن اليابانية قد تجعلها غير مناسبة لتطبيق تكنولوجيا البناء الرقمي.

تضيف أحواض بناء السفن أنظمة VR و AR.

من المفهوم أن بناء السفن mitsui يساعد جمعية أبحاث تكنولوجيا السفن اليابانية لتطوير نظام قادر على تحليل إجراءات العمال. سوف تستخدم العديد من الكاميرات المثبتة في موقع العمل لون وشدة الضوء لفهم ما يقوم به العمال. سيتم ربط هذه النتائج لالتقاط مجموعة من أجهزة الاستشعار والاتصالات في الهاتف الذكي العامل ، ومعدات اللحام ، وغيرها من الأجهزة على البيانات من علامة تحديد تردد الراديو ، والجمع بين الديناميكية وموقف العمال.

وستساعد نتائج تحليل البيانات هذه في بناء السفن على إعادة تكوين إجراءات التشغيل ، وتوفير المعدات والمعدات الصناعية لتقليل وقت العمل بنسبة تصل إلى 40 في المائة ، تبعاً لرسو السفن. سيتم تطبيق هذا النظام على عملية لحام وتلميع أجزاء لوحة الصلب.

وستستثمر رابطة أبحاث تكنولوجيا السفن اليابانية 45 مليون ين (448،000 دولار) في الأبحاث والتطوير ، بالإضافة إلى صناعات بناء السفن وصناعات سوميتومو. تتألف رابطة بحوث تكنولوجيا السفن اليابانية من 185 مجموعة ومؤسسات.

يستخدم بناء السفن Changshi محاكاة الواقع الافتراضي لتحديث عملية الطلاء. باستخدام شاشة كبيرة ، 3 د نظارات وبندقية رش ، صور الواقع الافتراضي للبدن من عملية طلاء شاشة الإسقاط ، من خلال تحليل العملية لتحديد ما إذا كان الطلاء بالتساوي ، وسوف ردود الفعل النتائج وتحسين المنطقة للعمال.

أنشأت شركة Changshi لبناء السفن معايير التقييم المتعلقة بنظام الواقع الافتراضي الجديد هذا. خطط بناء السفن في Changshi لتخفيض تكلفة تغطية الناقلات السائبة متوسطة الحجم ، والتي تكلف حوالي 60 إلى 70 مليون ين لكل ناقلات البضائع المتوسطة.

تقوم فوجيتسو وغيرها من الشركات بتطوير أنظمة الواقع المعزز (AR) لدعم بناء الناقلات. باستخدام هاتف ذكي أو كاميرا كمبيوتر لوحي لعرض خط الأنابيب ، يمكن للعمال استرداد موقع التثبيت وإجراءات خطوط الأنابيب ذات الصلة ، وكذلك بيانات الإبلاغ الأخرى. تحتوي ناقلة النفط على ما بين 7000 و 20000 خط أنابيب ، ويمكن للنظام الجديد تقليل وقت التأكيد لكل خط من 10 دقائق إلى حوالي دقيقة واحدة ، وبالتالي تحسين الكفاءة التشغيلية.